САЙТ ГАРАЖНИКА

Подготовка двери к окраске не вызывала проблем, и проводилась по хорошо известной технологии.
1. После организации зоны перехода, очистки от пыли и обезжиривания на зачищенную поверхность металла был нанесён тонкий одинарный слой эпоксидного грунта.
Напоминаю – эпоксидный грунт – это «первичный» грунт, предназначенный для антикоррозионной защиты металла.
Эпоксидный грунт образует тонкую, но очень «плотную» плёнку, через которую вода не в состоянии «подобраться» к металлу.
Эпоксидный грунт – это единственный из первичных грунтов, который наносят «под шпатлёвку»
«Кислые», или «травящие» грунты для этого не годятся.
2. После короткой сушки (в летнее время эпоксидный грунт «встаёт» быстро), приступил к шпатлеванию.
Так как рихтовка «удалась», то обошлось без нанесения «волосатки» То есть, «грубой» наполняющей шпатлёвки.
Неровности были зашпатлёваны тонкой финишной шпатлёвкой («Elastic» от «Car System»), нанесённой в минимальном количестве.
3. После того, как шпатлёвка отвердела, приступил к шлифовке. Для этого применялась длинная тёрка, «заряженная» абразивом Р120 от ф. «3М» В процессе шлифовки применялся аэрозольный шлифовальный выявитель от фирмы «Body»
4. В процессе ремонта на двери были обнаружены многочисленные вмятины и царапины (помимо «основной» вмятины) Они также были зашпатлёваны и отшлифованы, см. фото 5
5. После окончания шлифовки всей поверхности двери (длинной тёркой, абразивом Р240) была нанесена в два слоя жидкая шпатлёвка – «Spray», от «Car System»
6. После сушки жидкая шпатлёвка была зашлифована абразивом Р320, «заряженным» в эксцентриковую машину. В процессе шлифовки опять-таки применялся шлифовальный выявитель.
7. Далее – вторичный грунт, «Novol 4+1», в два слоя.
8. Затем «мокрая» шлифовка, водостойким абразивом Р800 на основании из твёрдой резины (в качестве основания применялся резиновый ракель от ф. «3М»)
9. Затем оклейка рамки бокового стекла, и окраска.
База — «подборный» материал от ф. Sikkens
Лак – HS от ф. «PPG», линейка материалов «Qick Line»
Лак наносился по технологии от «фирмы» — первый тонкий «половинный» слой, и затем без промежуточной сушки «полный» глянцевый.
10. После окончательной сушки дверь была установлена на авто.
К тому же, к двери был приклеен (акриловым двусторонним скотчем шириной 9мм от «Car System») старый отмытый от грязи и старого скотча молдинг.

Написал Homa, март 2012

Метки: окраска, Ремонт вмятин обратным молотком, Ремонт кузова "Дэу - Нексия", Ремонт кузова в гараже

Запись опубликована 3 Март 2012 в 10:43 Категория: Ремонт вмятин. Вы можете следить за комментариями при помощи RSS 2.0-ленты. Вы можете оставить комментарий или трекбэк с вашего сайта.